邯鄲電梯公司了解到，上月，三峽升船機(jī)成功完成實(shí)船過(guò)三峽大壩試驗(yàn)，為這座世界上***大的“升船電梯”今年投入試運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。
2015年11月初，三峽集團(tuán)公司展開(kāi)三峽升船機(jī)全行程調(diào)試。調(diào)試高程為下游62米至上游175米，為三峽升船機(jī)***大爬升高度。
與三峽船閘過(guò)船不同，船舶在三峽升船機(jī)承船廂里，像坐電梯一樣，被懸在空中，由機(jī)械驅(qū)動(dòng)承船廂升降，以克服大壩上、下游的集中水位落差。三峽升船機(jī)整體設(shè)施由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首和下游引航道組成。
2015年12月21日下午1時(shí)40分，實(shí)船試驗(yàn)開(kāi)始。1000噸級(jí)旅游船“長(zhǎng)江電力”號(hào)駛?cè)肴龒{升船機(jī)上游引航道。此時(shí)，承船廂與上閘首工作門對(duì)接，上閘首段依次開(kāi)啟活動(dòng)橋、上閘首臥倒門，承船廂依次開(kāi)啟防撞裝置、船廂工作門，旅游船緩緩駛?cè)氤写瑤?。隨后船廂內(nèi)相關(guān)設(shè)施依次關(guān)閉，開(kāi)啟船廂間隙泄水系統(tǒng)。
此時(shí)客輪在承船廂中，仿佛進(jìn)入了一個(gè)裝水的“大腳盆”。承船廂開(kāi)始以0.2米/秒的速度下行，當(dāng)行駛至下游對(duì)接位時(shí)，承船廂與下閘首工作門對(duì)接，間隙充水。然后，旅游船駛出承船廂。整個(gè)實(shí)船試驗(yàn)過(guò)程歷時(shí)1小時(shí)10分鐘。
據(jù)三峽集團(tuán)人士介紹，三峽升船機(jī)實(shí)船試驗(yàn)獲得階段性成功，達(dá)到了規(guī)定的技術(shù)要求和狀態(tài)，后續(xù)將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、實(shí)船調(diào)試、試通航，有望年內(nèi)投入試運(yùn)行。
三峽升船機(jī)承載船型的設(shè)計(jì)定位主要適應(yīng)3000噸級(jí)大型客輪、旅游船，及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。據(jù)三峽集團(tuán)人士介紹，三峽升船機(jī)一旦投用，這類船舶過(guò)壩時(shí)間將由現(xiàn)在通過(guò)***船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘，屆時(shí)，游客有望不再轉(zhuǎn)車換船，預(yù)計(jì)每年將為三峽大壩增加600萬(wàn)噸的過(guò)壩能力，使長(zhǎng)江黃金水道通航效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益得以充分發(fā)揮。
